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雙梁起重機(jī)各部件特性分析
在雙梁起重機(jī)橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，常采用管形轉(zhuǎn)軸來代替實(shí)心轉(zhuǎn)軸。管形轉(zhuǎn)軸與同樣直徑的實(shí)心轉(zhuǎn)軸比較時(shí)具有較大的動(dòng)力剛性，而管形轉(zhuǎn)軸的重量則約為等效實(shí)心轉(zhuǎn)軸的15-20%。管形轉(zhuǎn)軸的臨界速度要較等重實(shí)心轉(zhuǎn)軸的臨界速度高出3.5-4.5倍，而總扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力則相應(yīng)地低1-2倍。
雙梁起重機(jī)電動(dòng)機(jī)和減速器的軸與傳動(dòng)軸之間的連結(jié)應(yīng)該用附有區(qū)間軸的齒輪聯(lián)軸節(jié)來進(jìn)行。
雙梁起重機(jī)軸頭在軸承中的偏心不應(yīng)大于0.1cm；
兩根相聯(lián)轉(zhuǎn)軸的軸線在其連結(jié)平面內(nèi)不應(yīng)具有大于0.3cm的誤差；
在每1米轉(zhuǎn)軸長度上，15噸雙梁起重機(jī)銷售電話，兩個(gè)相鄰軸承的對(duì)心度應(yīng)該保持不超過0.5cm的公差；
長度為2500cm的轉(zhuǎn)軸在機(jī)床上修正以后，其中間部分的跳動(dòng)應(yīng)該不超過0.3cm，15噸雙梁起重機(jī)，而在安裝于起重機(jī)上以后-不超過0.7cm；
雙梁起重機(jī)每一機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)軸部必須裝設(shè)兩個(gè)減速器，以及安裝上的復(fù)雜性和執(zhí)行上要求較高精度等使得高速傳動(dòng)軸用得比較不廣。管形傳動(dòng)軸可以用作高速軸，也可以用作低速軸。在裝設(shè)雙梁起重機(jī)軸承的地方，管形軸中心以實(shí)心的軸頭。
電動(dòng)雙梁起重機(jī)是眾多起重設(shè)備中的一類，我們?cè)趯?shí)際使用中要做好對(duì)線路的檢測(cè)。一般對(duì)于起重機(jī)的檢修都是從電氣部分著手，例如主接觸點(diǎn)不好，線徑不夠，電阻器接線有誤差等問題都會(huì)使起吊能力下降，然而有時(shí)假故障會(huì)被定滑輪防護(hù)罩遮擋，使檢修走了彎路。
由此可見起重設(shè)備是機(jī)電一體的，電氣部分與機(jī)械部分是密不可分的，還有狀況就是一臺(tái)使用多年的電動(dòng)雙梁起重機(jī)，其觸電彈力減弱，產(chǎn)生有時(shí)接觸不良的假故障。此時(shí)操作人員將觸電更換為新的，不啟動(dòng)問題就能得到解決。我們?cè)跈z查凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知，只有在各控制器手柄置于零位時(shí)，15噸雙梁起重機(jī)廠家，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才處于閉合狀態(tài)。電動(dòng)雙梁起重機(jī)的線路檢測(cè)需要根據(jù)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，這樣能少走彎路，帶動(dòng)設(shè)備無故障高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
雙梁起重機(jī)性能參數(shù)更趨完善與變化
雙梁起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程制動(dòng)器、點(diǎn)擊放大機(jī)械化、自動(dòng)化得重要工具和設(shè)備，在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運(yùn)用。
雙梁橋式起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。雙梁起重機(jī)作為一種便民機(jī)械，時(shí)至今日，15噸雙梁起重機(jī)出廠價(jià)，在其承載結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、取物裝置、控制系統(tǒng)及安全裝置等各方面都有了很大的發(fā)展，其設(shè)計(jì)理論、制造工藝、檢測(cè)手段等都逐漸趨于完善和規(guī)范化，并已經(jīng)成為一種較完善的機(jī)械。
由于生產(chǎn)發(fā)展提出新的使用要求，雙梁起重機(jī)的品類、形式也需要相應(yīng)地發(fā)展和創(chuàng)新，性能參數(shù)也更趨完善與變化。
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